Опции

[river]

Всем доброго времени суток!
Я покупаю March 2003г, 1,3. Кто знает, есть ли возможность поставить на него турбину? а то чет он больно медленный...

[Evda]

На Марчи есть компрессоры. в Японии стоят 3 тыс долларов...

Сообщение отредактировал Evda - 7.11.2008, 9:43

[francus2]

Если ставить турбину надо менять клапана и выпуск. дороговато
Если дешевле то меняйте выпуск и повысьте компрессию а двигателе 110-115 коней будет.
ИМХО - тюнинг надо начинать с тормозов

[SUPERMACTEP]

ИМХО - тюнинг надо начинать с тормозов

А чем тормоза не устраивают? Вроде далеко не самые худшие, а даже из лучших в стоке. Или это советы от бывалых?
А мож дешевле взять от аутек с 1.2 и коней там вроде стоко же и фирма.

[Moskovka]

А чем тормоза не устраивают? Вроде далеко не самые худшие, а даже из лучших в стоке.

Вот если бы задние дисковые были..

[SUPERMACTEP]

для понту ?
на SR задние барабанные

[Evda]

Вот если бы задние дисковые были..

Тогда буджет велика вероятность поцелуев в попу, от машин не обладающих такими навороченными тормозщами

[francus2]

Просто, тогда на попу надо приварить огромный лист железа и тормозить перед всеми

Если увеличить мощность двигателя, то этих тормозов будет не хватать, барабаны не потянут.
Вы часто по несколько раз оттормаживаетесь со 120 до 20. Попробуйте 3-4 раза, и потом расскажите, как вам стоковские тормоза. (летом с усилием работающей АБС можно еще и в поворот зайти) А еще загрузите при этом народу полную машину, 3 человек сзади, вот тогда будет нормально.
Если одному ездить и не жечь то вполне хватает.
У меня барабаны сзади, когда людей вожу сзади, явно не хватает, даже в общем потоке.

Сообщение отредактировал francus2 - 21.12.2008, 17:47

[Moskovka]

для понту ?
на SR задние барабанные

Конечно для понту - блестящие дисковые тормоза так красиво выглядывают из-за модных колесных дисков

Тогда буджет велика вероятность поцелуев в попу, от машин не обладающих такими навороченными тормозщами

Оно-то понятно, во избежание нужно просто манеру езды не менять, ездить как с барабанами.
Зато в случае чего (ТТТ) можно использовать их дополнительные усилия на полную катушку.

Сообщение отредактировал Moskovka - 21.12.2008, 19:56

[Grek63]

Вот если бы задние дисковые были..

а в чем проблема? установить можно все и везде, вопрос денег!

[Nekit]

начали с турбины, а закончили тормозами)) так только в России бывает)))

[mojno_vse]

+1 =) а вообще на мой взгляд проще и дешевле вмето родного что нить 2х литровое вкарячить можно и с турбой=)

[Горыныч]

[quote name='Nekit' date='6.2.2012, 21:33' post='36630']
начали с турбины, а закончили тормозами)) так только в России бывает)))
На самом деле тормоза залог здоровья! Я поскольку мозгов не хватает придумать как ступицу переделать хочу целиком заднюю балку от енота вкатить! Там дисковые 14 тормоза... т.к. даже на льду покрутиться на барабанах не очень эффективно получается!!!

[Синед]

Всем доброго времени суток!
Я покупаю March 2003г, 1,3. Кто знает, есть ли возможность поставить на него турбину? а то чет он больно медленный...

Зачем тогда ты его покупаеш? Что бы потом колхозить? Не проще сразу взять то что "едит"?!

[Matreshk]

Почему любой тюнинг называется колхозом?
Насчет турбины все варианты стоят 90к+. На сайте impul продается компрессор с мозгами, стоит около 85-95, не помню уже точно.
Я думаю над вариантом пересадки двигателя от 160SR. Он стоит тысяч 30-40, если его можно без особого гемора поставить, то это самый простой и надежный вариант

[darkcorp]

Турбину поставить можно, вопрос в том, сколько дуть. Сколько хочется получить сил и сколько планируется потратить денег?
Мой опыт показывает, что для небольшой давки (от 0.4 до 0.8 бара) можно уложиться в 1500 долл. Недавно турбировал акцент, вложения составили около 40 тыс. руб. Пока толком не настроен, но уже прет зачетно. Всякие валы и рядом не стоят. По ощущениям, лучше, чем астра 1.4 турбовая.

Турбинку надо ставить небольшую, типа TD03, для города большая турбина не нужна. Также нужны более производительные форсунки, интеркулер, пайпы, ДАД+ДТВ, блоу-офф. Насоса родного должно хватить до 0.8 бар.
Я бы посоветовал расжать мотор, если планируется дуть больше 0.3 бар (порядка 110 л.с.). Толстая 2-2.5 мм прокладка даст степень сжатия 8.5, можно дуть до 0.8-1 бара, получится 150-160 л.с. Если дуть больше бара, то нужно расжимать мотор другими поршнями, СЖ делать 8.
Естественно, нужны другие мозги, на январе сейчас много кто может грамотно отстроить.

Клапана менять не надо, компрессию повышать не стоит. Это все из другой оперы.
Спрашивайте, отвечу.

Сообщение отредактировал darkcorp - 7.6.2012, 22:29

[Matreshk]

Турбину поставить можно, вопрос в том, сколько дуть. Сколько хочется получить сил и сколько планируется потратить денег?
Мой опыт показывает, что для небольшой давки (от 0.4 до 0.8 бара) можно уложиться в 1500 долл. Недавно турбировал акцент, вложения составили около 40 тыс. руб. Пока толком не настроен, но уже прет зачетно. Всякие валы и рядом не стоят. По ощущениям, лучше, чем астра 1.4 турбовая.

Турбинку надо ставить небольшую, типа TD03, для города большая турбина не нужна. Также нужны более производительные форсунки, интеркулер, пайпы, ДАД+ДТВ, блоу-офф. Насоса родного должно хватить до 0.8 бар.
Я бы посоветовал расжать мотор, если планируется дуть больше 0.3 бар (порядка 110 л.с.). Толстая 2-2.5 мм прокладка даст степень сжатия 8.5, можно дуть до 0.8-1 бара, получится 150-160 л.с. Если дуть больше бара, то нужно расжимать мотор другими поршнями, СЖ делать 8.
Естественно, нужны другие мозги, на январе сейчас много кто может грамотно отстроить.

Клапана менять не надо, компрессию повышать не стоит. Это все из другой оперы.
Спрашивайте, отвечу.

Чтобы получить лошадей 110-120, что менять и сколько денег)?

[grimid]

Чтобы получить лошадей 110-120, что менять и сколько денег)?

двигатель HR15 16 и в какой-то вариации есть 18 буквы не помню
потом ротор на впуск (не знаю как правильно) девайс который врашается с помошью ремня
денег за двигло 6 тыш варик 18-22 механика хбз сколько стоит + мозги но дорого тыш 40 ну и собрать тыш от 5

[grimid]

http://www.impul.co.jp/products/model/K12_MARCH.html

[darkcorp]

Чтобы получить лошадей 110-120, что менять и сколько денег)?

Про К12 сложно сказать, не видя и не зная внутренностей мотора, надо более подробно разбираться.

А про К11 могу сказать, там все проще.
Сам еще раздумываю: делать из литрового мотора 1.3 или турбировать, тем более, в гараже давно лежит турбинка RHF4.
Если делать все вместе, т.е. 1.3Т, то на моем блоке степень получится 11, что многовато даже для атмосферника. Наращивать блок бутербродом наврядли получится, т.к. цепь, а из головки много не убрать, так что остается заказывать изготовление новых поршней, что достаточно геморрно.
На литрухе можно было бы обойтись толстой прокладкой.
На К11 турбину можно прикрутить через фланец вместо катализатора.
Остальные переделки небольшие.