добрый вечер. ребята помогите что с машиной, заменил фильтр в баке, топливный под капотом ,свечи ,воздушный. промыл дроссельную заслонку . на холостых работает ровно вкл драйв и началось троит ... как будто вагон железнодорожный прицепил не едет и всё((( подскажите с чем дело

неужели никто не знает в чем дело?

после чего всё началось ? так было или стало ?

все началось с покупки этого авто.... прежний автовладелец сказал /девушка/ что машину сздади как будто кто то держит , нужно заменить фильрт под капотом топливный. медленно доехал до дому до хаты. проделал вышеописанные процедуры так стало еще хуже. двигатель контракный она заменила, стоит сигнализация с автозапуском, колхозным электриком установлена... инжектор говорит мыла , завтра сниму рампу и сам промою. может быть из-за забитого катализатора?

проверь давление в рейке , и может на самих форсунках фильтрики забились , бывает , а по симтомам похоже на позднее зажигание , двиг марка ?

CG 10 вроде так ,литр объём лошадей 58

https://youtu.be/puCJ7wpP9Vw вот ссылка как он работает ,

не хватает топлива , по креплению трамблёра могу предположить что ещё цепь растянута , и поэтому он сильно закручен в верх , т.е. раньше зажигалка , такая хр*ень была тож на литре , мыл заслонку там где кислородник , попробуй ещё раньше довернуть , если там место есть , всмысле в креплении прорези где болты тр-ра .
и непонятно что там с проводами где разъём лямды , обычно 3 провода , чёрный и 2 белых , и где провода от датчика детонации , там только от датчика увидел , а дальше ? хренова рассмотрел где трамблёр с проводами , и ещё непонял есть или нету разъём где положение заслонки , должен быть паралелно в сторону кузова ещё соединение , и год какой ? может так и быть на ранних моделях , там меньше проводов , но надобыло тогда оставляь навесное от родного двига , как минимум заслонку и желательно трамблёр , с лямдой под вопросом .. не могу конкретику сказать ,
походу чЮдА мастера химичили , детонации где пробка заливная для масла

вот примерно так из того что увидел и услышел. мало инфы .

Машинка 1996 года выпуска .на 1:05 минуте показывал два провода между ними какое то сопротивление было впаянно.там с проводами вообще ни чего не понятно ,видео снял после того как промыл рампу , снял ее выкрутил все форсунки на сеточках очень много ржавчины было собрал назад пока не прогрелась раза три заглохла ,выкрутил свечи все имеют одинаковый черный нагар

чёрный нагар это 2 вареанта : масло , и или топливо тут ещё 2 вареанта это : не держут форсунки и ... или просачивается через уплотнение корпуса форсунок и рейки .

по трамлёру ... фотку бы или видео по отчётливее и по подробнее по проводам , там должно быть 2 провода это зажигание и .. надо у себя глянуть или схему , как минимум 4 провода и может быть пятым масса . и ни каких сопротивлений . уплотнение в рейке проверить можно подключить шланги а рейку оставить в воздухе перевернув впрыскиваемыми камерами в верх , с форсунок снять контакты , на топливный насос подать напрямую питание , предварительно отключить его то цепи , после чего сматреть где форсунки и корпус выходят , ещё пережать обратку , создав больше давление в рейке , если нету соплей то всё нормально , если .. то заменить резиновые кольца .
клапан давления проверить можно кустарно , попробывать дунуть в подачю , предварительно слить из рейки топливо на сколько это возможно , в идеале пропускания воздуха не будит или может быть едва заметно то это в пределах если так сказать , но лучше в цепь ставить манометр и на заведёном двиге , так как бы правельно но правда не всегда есть чем .

вот примерно действия по вашей информации , знать бы точно какого года двиг поставили и что на него повесили из навесного ( заслонка , лямда , трамблёр , может мозг другой или родной ) короче надо точно знать что там установлено , тогда проще ремонтировать , потаму как есть запчасти взаимозаменяемые , а есть нет . на трамблёре есть маркировка с верху с переди , пробить по каталогу можно .

или спросить там где делали , может что и проясниться .

в моём случае 2000г. при замене CG 10 , а запихал CGА3 со своим навесным , но и по каталагам оказалось что навесное одинаковое , почти . авто летает , вот правда заправился на днях говном 95 , ехать не хочет , до этого был бенз с другой заправки и всё суперски было .

Нажмите для просмотра прикрепленного файлавот цифры , принципиально разници нет , но технически они разные , шайба с проризями другая , отсюда мозг на съём и .. другой алгоритм , поэтому это критично для ... , но так как у вас он всё таки работает то скорей всего они свои , это чтоб понять что за модификация по зажигалке . гдето есть фотки что у них внутри , тема по усилению движка стр 3 .
и ещё проверте на целосность проводов по косе : лямда - сколько проводов с неё и от блока ( мозг , до соединения ) , до заслонки , потаму как видно 2 провода от датчика детонации , и по трамблёру провода .

примерно так
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла

вот видео снял поподробнее. http://www.youtube.com/watch?v=wNeazq-D1x8

номер Нажмите для просмотра прикрепленного файла

интересно , почему 5 проводов , лямда скорей всего родная была на 1 провод, хз , третий это + питание подогревателя лямды ( у меня 3 , но год 2000 , разные они от 96 ) , на лямде чёрный это сигнальный провод , у вас почемуто перекручено , надо разбираться как оно должно быть , пока мне не попадался старенький авто чтоб визуально посматреть , на этом форуме есть книги , скачать и посматреть , тож гляну ,
по дроселю всё так и есть , год старше , так и было ,
по звуку слышно что какой то горшок не работал , свеча или ещё что может клапана , с прогреванием слышно как начинает работать все горшки , масса - если от кузова то к двигу прикрутить , при добавления газа слышно что горшок не работает , какая то свеча , проверить , после исправления ещё проверить , потаму как в выхлопе много со пайку убавляет и смесь бедная ,

скинуть провода с лямды и проверить без неё , какие изминения .

из всего перечислю :
1 - непонятно почему 5 проводов по трамблёру ( может так и есть , а может это как раз сигнальный провод на не рабочий цилиндр ) , проверить - вытащить провода с цилиндров вставить свечи ( можно свои выкрутить или другие поставить , главно проверить на все цилиндры бъёт искра или нет )
2 - разобраться по лямде , точнее правильно ли прикрутили провода , и какая была родная , ставят на двиг с 1 проводом или 3 провода . пробежаться по проводке ( по косе ) на целостность , и куда прикрутили провод который идет в сторону трамблёра ?

впринципи пока так .

цифры дают так : год выпуска 11.1999 - 10.2000 , двиг CG10DE , изготовитель Hitachi 22100AN201 - номер запчасти , Взаимозаменяемые : 05.1997 - 11.1999 = 2210072B00 ,
судя по информации ( как вы сказали год вашего авто 1996 ) , фотка ниже , замена возможна , предположу что если нет то он бы не завёлся , но тоже вопросы по проводам , почему у вас нету провода
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

схема с книги , но может отличатся , потаму как .. хз . написано что с 1992 - 2002 , с какого года схема непонятно . , лямда 3 провода , трамб 2 + 5 по схеме ( на моём 2 + 6 )
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

вот с куба , лямда 1 провод , по трамблёру как у вас , всего 7 , т.е. 2 + 5 , но опять же непонятки .
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

сегодня завел .... при снятии фишки с лямды изменений в работе не было . поначалу троил первый от трамблера цилиндр начал шевелить провода от трамба перестал троить потом затроил второй от лямды цилиндр после шевеления заработал нормально . прокатился немного но при движении он снова стал подтраивать корпус воздушного фильтра не ставил , при движении были хлопки из дроссельной заслонки.провод от лямды который идет в сторону трамблера уходит в большой пучёк всех проводов

ну вот и причина , плохой контакт , может где по разъёмам или провод надломился. по части стрельбы в обратку ... тут вначале исправить электрику поджать контакты , могут клапана , может какой р-вал не по метке , может зажигание не совсем точно , причин может быть много . как там свечи по зазору на электродах , обычно 0,9 - 1,1 мм.
скрутки проводов должны быть с хорошим контактом , потаму как это в общей цепи меняется сопротивление , а на этом собственно и завязана вся система электрики по управлению двиглом.

после исправления электрики , как проверить в правельности механики по газораспределению и меток посматрите соответствующюю тему , там писал как это сделать и почему .

сам в электрике деревянный найти специалиста надо . и сигналку хочу отключить а то уже не первый раз машина закрываептся сегодняя на заправке закрылась хорошо что окно отрыто было

вот тут по цепи , сматрите мой комент , там как бы не совсем привычный метод , но технически он правельный и главно точный
газораспределение

цвета проводов то сравнить можно какой откуда и куда , хотя бы такого же года авто глянуть что там по проводам , сфотал разъёмы трамба и лямды и исправил на своём если есть отличия , хотя если при шивилении проводов всё работать начинает , то как уже писал надо проверить все соединения в этих местах и если требуется поджать контакты , к примеру шилом аккуратно те что называют * мама * , чтоб штырьки плотно заходили и где скрутки само хорошо это спаять только без кислоты .

форсунка на рампе не работает одна ,итог посещения электрика ... сняли её подцепили провода щелкает... очистителем карбюратора прочистили что могли вставили шланг и прочистили в обратную сторону. машина поехала !!!! заехал на заправку заправился 92 и все ..... СНОВА ПЕРЕСТАЛА ТА ФОРСУНКА РАБОТАТЬ

как можно почистить рейку в обратную сторону ? если снималы клапан давления то можно , а если нет то нефига .
форсунку - если реально её клинит то замена , если гдето теряется сигнал на неё это проблема . проверить контакты и есть ли питание в момент впрыска , можно вольтмером , или лампочку только диодную чтоб не коротнуло нагрузкой бу .
можно попробывать спец жидкостью форсунку помыть но без ультразвука маловероятно что получится хорошо . скорей всего игла косячная и её клинит.
на самой форсе есть маркировка , нада такую же , или с такого же года авто и с литра ( с 1994 - до 1997 гг. ), почему с такого же года , бу ( мозг ) , надо уточнять , если алгоритм идентичен к примеру с 1999г .... то пофиг , пойдёт .

Вот такой шланг вставил налил очистителя карбюратора батарейка крона и вперед. .. из сеточка просачивался очиститель

Приехал на разборку купил за 750 р, поставил не работает, говорю давай другую. Зарабатала! !!!!! Сергей спасибо за советы и помощь.

вот и чЮдненько , пусть работает