ХОЧУ НАЧАТЬ С ПРЕДИСЛОВИЯ. В выходные был на сервисе с тестем ( его машинку делали ) сервис самый лучший по отзывам всех знакомых, Работы было на целый день и пошёл я к мотористам спросить про прокладку ГБЦ чо почем. Смотрю трое двигло от фольца подвешивают на стенд для переборки. И шустро так работают, оказалось к вечеру машину надо завести. А работал я вначале 90-ых мотористом в таксопарке. Наставник у меня был дед Виталий всю жизнь движки перебирал. Научил и меня всяким хитростям. Раскидали они движок очень быстро. Я им говорю-«а как вы запомнили с какого цилиндра шатун или крепёж шатунной и коренной шейки клапана из какой дырки извините отверстия.» Говорят «а какая разница , всё же одинаковое!!!!» Но это не хитрость это табу откуда снял туда и поставь вплоть до гаички. Я обычно кернил всё чтоб не перепутать. Начали они собирать вот тут, и начался концэтр. Один клапана притирает вроде как положено, но мелом не проверяет. Научил, показал, пришлось этим методом искать какой клапан, из какого отверстия потому, что зазоры были просто ужас. Представьте если они так всё и оставили. Другой дырочки на колен валу не зашкурил. Из которых масло под давлением поступает. Зачем говорит ???!!!! Я ему говорю - вкладыши после протяжки на микрон вдавит они же алюминиевые края у отверстия острые сразу задерет , вот и стружка и пошло поехало через 20 тыш застучит. Короче зашкурили. Протри, говорю всё и продуй, масло налей побольше на вкладыши на вал. Опять зачем!!! Второе табу смажь всё обильно пока масло дойдёт до трущийся деталей вал на сухую прокрутит оборотов пять или больше а это не есть гуд. Короче если описывать весь процесс писать буду дня два как кольца, маслосъемные одевали, шатуны не той стороной вставляли да много чего. Ну вот про ГБЦ , я им говорю-протяжку головки после какого километража будете делать??? Они мне «ЧЕГО!!!!» Короче стою на осфальде в лыжи обутый толи лыжи не едут толи я е….ый??? Товарищи после замены прокладки ГБЦ через 100 км гайки прокручиваются на пол оборота после 300км на целый оборот сам проверял. Перепады температур, давление прокладка даёт усадку!!! Так, что может её пока не пробила есть смысл протянуть головку??? Какие будут мнения может кто сталкивался???

в мануале описано как затягивать болты, называют "способ пластичной деформации"
сначала тянут с большой силой(60-70), потом ослабляют, потом с малой силой(20-30) и доворот на 90 градусов

В выходные протянул головку. Протянулась прилично. По моему мнению и ещё одного моториста если-бы не протянули, пробило бы точно. Тянули обычным "Г" образным воротком без всяких приборов всё ок.

сколько пробег у машины? с чего ты решил ее протянуть? менял прокладку?

Читай сообщение №1 пробег 94000 прокладку не иенял, протянул чтобы не пробило её.

это конечно не показатель, но.. заходил на СТО, поговорить с мотористом насчет протяжки ГБЦ; так он чуть дураком меня не назвал, возмутился моей глупой темой вопросов, и сказал, что уже как лет 30 даже в отечественном автопроме не делают таких движков, на которых это надо делать!...? и вот чето я не знаю - стоит ли соваться?

качественный набор головок
динамический ключ
отвертки крестовая большая и по меньше всё.
масло слить ож слить

Головку и место где лежала прокладка можно аккуратно почистить меленькой наждачкой, только не поцарапайте поверхность.
Сборка производится в обратном порядке. Только для того чтобы закрутить болты на головке нужен динаметрический ключ. Чтобы точно вымерять усилие с которым вы закручиваете эти болты. И опять же, строго в порядке указаном на схеме выше. Очень помогла книга по эксплуатации Ниссана Марч-Микра, там все хорошо написано.
По времени эта работа заняла один световой день.

Это довольно таки посредственный отчет, но возможно кому-то он будет полезен.

П.С. Если есть вопросы я могу уточнить у моего личного автомеханика.

а скаким усилием нужно затягивать болты на головке???

Всем привет! у меня тоже вопрос про перегрев движка. сколько тут тем перечитал так и не могу для себя понять в чем дело.вопрос в том что очень быстро начинает перегреваться двигатель, читая форум проверил что в масле у меня белых пузыриков нет, ОЖ тоже чистая, раньше как и у всех булькало в районе пассажира, долил ОЖ сейчас булькать перестало и на какое то время перестал греться движок, потом опять все повторилось.кстати после доливки ОЖ, уровень в расширительном бачке повысился, а из радиатора наоборот ушло..........1 раз даже выдавило из расширительного на землю.......... из выхлопной трубы пар не идет, радиатор не булькает............радиатор вообще холодный..........вот и я не пойму я.то ли у меня термостат поменять надо.то ли тут прокладка порвалась.хз.может кто че подскажет?

Головку и место где лежала прокладка можно аккуратно почистить меленькой наждачкой, только не поцарапайте поверхность.
Сборка производится в обратном порядке. Только для того чтобы закрутить болты на головке нужен динаметрический ключ. Чтобы точно вымерять усилие с которым вы закручиваете эти болты. И опять же, строго в порядке указаном на схеме выше. Очень помогла книга по эксплуатации Ниссана Марч-Микра, там все хорошо написано.
По времени эта работа заняла один световой день.

Это довольно таки посредственный отчет, но возможно кому-то он будет полезен.

П.С. Если есть вопросы я могу уточнить у моего личного автомеханика.

Тему забросили а последний комментарий остался без ответа !!! Я тоже слышал что при ОБРАТНОЙ постановке надо продувать компрессором и никак по другому !? А мне хотелось бы услышать "комментарии" от людей которые с этим сталкивались да и ЦИФЕРКУ силы затяжки болтов так никто и не озвучил? Народ отпишитесь информация нужна так как все "признаки" появились

Тему забросили а последний комментарий остался без ответа !!! Я тоже слышал что при ОБРАТНОЙ постановке надо продувать компрессором и никак по другому !? А мне хотелось бы услышать "комментарии" от людей которые с этим сталкивались да и ЦИФЕРКУ силы затяжки болтов так никто и не озвучил? Народ отпишитесь информация нужна так как все "признаки" появились

лови