прочитал тему и почему то никто не обратил внимание на единственное отличие в системе впрыска CR12 и CR14 , а именно это форсунки с большей производительностью , отсюда предпологается вывод что если с 12 снять навесное
, заслонка ( диаметр одинаковый ) и датчики рв и кв + катушки свечей и температурные , с лямдой хз нет конкретики , то и тхс должны соответствовать . осталось только проверить .

кто будит капиталить CR14 сделайте промеры поршня

Ребят, привет всем.
Подскажите пожалуйста,
собираюсь менять движку, так как родной сдох. (цепь + прокладку гбц пробило)
У меня комплектация 2005 года CR12DE с двумя лямбдами. Каты удалил глушитель прямоток. Вторая лямбда тоже убрана. Горит чек Р141. Хочу чтобы чек не беспокоил больше из за кислородного датчика.
Как быть с мозгами? Можно ли просто заказать агрегат CR12DE или СR14DE и мозги к нему до 2005 года поставить(до 2005 вторую лямбду не ставили) Кто сталкивался с этим вопросом по взаимозаменяемости ECM?

надо посматреть и сравнить в каталоге навесное ( заслонка и т.д. ) , если будит написано взаимо замена , что маловероятно но всё может быть , и скорей всего что то одинаковое будит это точно .
каталог марча

Сергей, спасибо.
Вообще, нашел комплект CR12DE + автомат 2008 года.
Я с Yurbalyga посоветовался, он сказал, что все встанет с любыми мозгами.
Движки по экзисту сравнил, вроде все идентично по датчикам. Насчет взаимозамены как я понял в каталогах путаница или специально так, Датчики 2008 года можно поставить на авто 2002- 2007, а наборот типа нет. С навесным тоже самое. Отличие у них как я понял только в цене. Скорее всего это маркетинговый ход Nissan. Продавец движка объяснил, что движки и автоматы всех годов в принципе одинаковые. и отличий кроме как в цифрах каталогов у них нет, кроме кислородных датчиков .
Жду агрегат, как установлю-отпишусь

ему как бы ближе , регион то об этом подсказывает , по этому думаю опыта проверенного руками будит больше , но и про разные мелочи тоже надо помнить , не упрёк а только напоминание , по таму как : учиться , учиться ...

по датчикам там как бы в мозгах больше инфы записано или на оборот только с такими , поэтому меняются или нет под вопросом, а вот как я понял в пред годах использывались старой технологии чипы , вроде так , но это как бы мои соображения из всего что я знаю или слышал от тех кто этим занимается .
почему так думаю ,был опыт на одном авто , сломали датчик , точнее отломали то на что одевались провода , после пришлось мудрить припаиванием к торчащим из пластика контактов , так вот перепробывали кучу датчиков и как бы авто работало но очень коряво , после хозяин нашол точную копию своего с разбитого авто , а до этого ездил со своим типа востановленым , двиг был 12 и авто переходного месяца , так что в неё засунули по комплектации наверно извесно только тем кто её собирал , вот такие чИЮдеса .
а определиться можно по косвеным признакам , к примеру изучить своё навесное ( какие цифры и буквы ) чтоб потом не было обидно на потраченное время .
а железяку поменять и своё навесное думаю нет проблем поставить, коробасы на сколько знаю сейчас стали ставить вовсе 2 вареанта , вариатор или акп . про механику не забыл , для неё не надо отдельный мозг .
вот как вы заметили основная особенность это разный ценник , это да , хотя когда смотриш что в нутри установлено то получается что к примеру шатуны подходят почему то даже к старым годам , вот те и свежее авто , а мы привыкли слышать что только у нас жигули печатают одно и тоже

это всё лирика . по факту пока что либо не сделаеш то и ни узнаеш .
удачного свапа ( или модернизация )

А подробнее можно? Колокол от коробки, что идёт с HR15 установили на коробку от марча?