Да все это ясно.
Только мне масло меняли по другому.
Проточным способом, не разбирая коробку, не промывая решетку...
Старое масло не откачивают.
Чистое масло подается в коробку одновременно с откачкой старого,
до тех пор пока свежее масло полностью не вытеснит старое (ориентируются по цвету масла).
Что-то вроде циркуляции, поэтому так много масла ушло.
Зато очень быстро.

теперь ясно почему так много... а что вакуумом то долго?! воткнули, выкачали, новое залили и гуляй на мячике дальше... (минут 5-7), с промывкой конечно дольше ну и в моторе поменять (минут 15) фильтр дольше всего менять..

http://6499977.ru/slesarnyj_tseh/remont_ak...mena_masla.html
Таким образом, нежелательно промывать и полностью менять масло в АКПП с большим пробегом, так как плотность нового масла, значительно ниже плотности работавшего масла, что приведет к общему понижению давления масла и как следствие нечеткая работа АКПП, рывкам при движении и т.п.

Добрый день! Помогите мне пожалуйста! Подскажите какое же мне масло в АКПП в Ниссан Микра 2005 года (1,4 обьем двигателя) надо?? я в растерянности, в сто сказали надо смотреть по каталогу, на точке продаже масла сказали надо искать, смотреть, а что искать и где смотреть не знаю
Примного благодарна
...да, и еще сколько литров надо покупать этого масла...

лей декстрон от ниссана (желтенькое которое, очень хорошее)))
у меня в 1.5 6 литров... у Вас в 1.4 может быть около 5-6

Доброго времени суток!
Читаю и мало чего понимаю...
Начну с того, что Я девочка, купила Ниссан Микру 2008 года, при осмотре знакомыми мне сказали, что битая была, но в целом все хорошо.
И одна из их рекомендаций, была такая, что нужно ПОМЕНЯТЬ то ли ДОЛИТЬ масло в АКПП... Смысл, что его на нижней отметке (как проверяли неизвестно)
И вот тут мнения разошлись! Кто-то говорит, что масло льют одно, и не надо заморачиваться, а надо просто долить. А кто-то наоборот, уверяет что неизвестно что там и надо его менять!
В одном из салонов мне отказали в замене со словами "А вдруг на эвакуаторе уедешь, а мы виноваты"
Что делать? Как проверить все-таки масло и стоит ли его менять..? Пробега 33тыс (но не факт, что не скручено)

конечно менять!!!
0. снять щуп, взять безворсовую тряпку и нормально смочить тряпку декстроном из автомата (с щупа капать), посмотреть если цвет грязный, оранжевый или темно красный, менять, понюхать, если воняет жженным, менять как можно быстрее, а если вкусным декстроном, то норм.
1. понять автомат или вариатор. Если на приборке P-R-N-D-2-L(1) автомат, если P-R-N-D-L(1) вариатор. У них ДЕКСТРОН РАЗНЫЙ!!!!
2. менять в идеале у тех, кто имеет вакуум, а не проливом! через спец аппарат, менять через аппарат даже дешевле, чем проливом.
3. Купить 6 литров декстрона, можно 2 по 4 литра, но декстрон не дешевая штука! Если пробег около 33 тысяч, то сетку смысла нет чистить.
4. вообще правильно замерить, на форуме описывали как делать.

http://marchclub.ru/forum/index.php?showto...%F1%F2%F0%EE%ED
вот про замер уровня!
А ещё. Добро пожаловаать в "нашу сумасшедшую" семейку)))

http://marchclub.ru/forum/index.php?showto...%F1%F2%F0%EE%ED
вот про замер уровня!
А ещё. Добро пожаловаать в "нашу сумасшедшую" семейку)))

http://marchclub.ru/forum/index.php?showto...%F1%F2%F0%EE%ED
вот про замер уровня!
А ещё. Добро пожаловаать в "нашу сумасшедшую" семейку)))

Спасибо за ответ...
Купила пока 4 литра масла и фильтр с прокладкой, померили сами уровень и вроде все нормально...теперь вообще не знаю что делать) его и понюхали и посмотрели цвет, все хорошо!
Согласно вашему пункту "2" у меня автомат, ведь на коробке P-R-N-D-2-1, сейчас прям успокоилась))
Еще меняем масло в двигателе, фильтра воздушный и масленый, и рычаги передние..
Может подскажите на что еще внимание обратить?

1. Масла 4 литра какого?! куда?! взволновала меня фраза.
2. значит автомат, берите nissan (ATF) (CVT - вариатор, NF1, NF2, N-CVT. HyperCVT - НЕ ПОДОЙДЁТ ВАМ!!!! внимательно!). Кстати, какого оттенка у вас дестрон?! можете на плотный лист бумаги (А4, в клеточку) накапать и сфотографировать, там можем определить что у Вас. но скорее всего ниссановский ATF. возьмите его и слейте с автомата 4 литра и залейте свои 4 литра. и можете так делать раз в 15-20 тысяч км. менять декстрон надо не холодным. чтобы тёплым был.
3. А зачем менять рычаги передние?! лучше заменить линки (стойки стабилизаторов). А вообще обратить внимание на диски тормозные. они должны быть ровными и проверьте внутренние колодки состояние. если диски с задирами, то на проточку (но не снимая дисков, найдите такой сервис). меняя воздушный аккуратнее, у 1.2 есть болячки по этому поводу.
4. заедьте к электронщикам и протестируйте авто. вот и всё. а дальше катайтесь и получайте удовольствие, только масло в ДВС меняйте каждые 8-10 тысяч км вместе с фильтром, и в автомате декстрон каждые 20-25 тысяч км, салонный фильтр раз в 12 тысяч км, воздушный фильтр меняйте вместе с маслом в двигателе, можете чаще, реже не стоит.
так можете кататься тысяч 100 км, потом продадите и купите другую машину

Масло в коробку купила, сказали что с заменой масла меняется и фильтр с прокладкой, до кучи и его взяла..) Нажмите для просмотра прикрепленного файла
А по поводу рычагов, мне ее когда смотрели, сказали что нужно менять рычаги в сборе, мало понимаю для чего и от чего это, но как человек незнающий, я их послушала)
Вот цвет масла, которое сейчас в АКПП Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Спасибо за рекомендации, попрошу кого-нибудь знающего посмотреть диски тормозные..

диски сами посмотрите, ногтем проведите по ним и всё поймёте... а колодки сравните внутренние с внешними.
По цвету пора менять. по декстрону странный, include N-CVT - под вариатор! и на будущее не берите никогда пластик - туда обычно заливают мобил, лукойл, и всякую хрень. берите на будущее только в железе.
насчет фильтра и прокладки, клёва вас разводят.. а насчет рычагов может тоже?!

нижнее соединение - сайлентблок. вот он может порваться. остальное живучее в наших машинах. эта часть крепится к кузову, сфотографируйте её снизу, как раз вам декстрон будут менять, машину поднимут, сфотографируйте, очень хорошо эту штуку и вообще весь рычаг, а мы по фотографии наколдуем проблему, а вот линки (стойки стабилизатора) можете смело менять, расходник ещё тот... Да и что же за замена рычаги всборе...
машинку сфотайте, заценим.

то что машина красная, и левая часть бампера отходит, следовательно в морду был лёгкий пинок... видно сразу.. и линия обвода бампера у фары немного криво - фигня и болячки любителей упираться в бордюр, не стоит обращать внимание.. а что остальное?!

если машина при езде по трещинам в асфальте и мелким выбоинам не гремит подвеской - ни рычаг, ни линки стабилизатора менять нет необходимости. А сервисники всем советуют менять как можно больше, и заставить клиента поменять рычаги подвески для них самое удобное. Т.к. клиент не очень то может проверить что они действительно убиты, они легко меняются а за работу можно спросить много т.к. "всю же подвеску разобрать надо!"

соглашусь, но линки вряд ли менялись, машине больше 5 лет, явно пора менять их. думаю не все моют арки как я.. поэтому вряд ли они чистые и живые.

Как же в этом плане проще на К11 микре, там линки стабилизатора это тупо 10 сантиметровые шпильки, пара резиночек и пара шайб. Можно носить пока резинки совсем не превратятся во что-то непотребное))

на 12 когда ушатывается, морду тащить начинает в повороте.

Получается масло мне это не подходит? поменять лучше? А какое тогда брать?... гугл показывает картинки такой упаковки, даже если набираешь АТF..
Ну фильтр с прокладкой, мне посоветовали если менять масло, а не доливать.. Но теперь то уже решила что доливать, только что..?))
А на счет рычагов, там знакомые смотрели и не думаю что им есть от этого выгода) и так бесплатно ее осмотрели и по мелочам поправили, защиту прикрутили, ремень подтянули, что-то еще сделали, чтоб незамерзайка не вытекала.....)) я не разбираюсь еще ни в чем)

Nissan AT-Matic D Fluid (incl. N-CVT) (1 литр) — масло для АКПП Nissan европейского производства, включая вариаторы N-CVT

сфотайте, как я рассказал выше рычаги, да подходит оно, но на упаковке бред полнейший написан. А что за защита?! если железная, выкиньте её куда подальше.

ну или перейти на стороннего производителя, Eneos ATF-III (3)... Motul ATF-VI (6)
вообще в марчах уже используется ATF-J, почему Вам рекомендуют ATF-D, я не знаю. Вообще на щупе должна быть надпись, что лить, посмотрите.

вариаторы N-CVT - полноприводные вариаторы.
и в вариаторы льётся NS-2, NS-3, раньше NS-1.

Кто нибудь знает в чем отличие масла в коробку между KE90899931 и KE90899931R.
Вроде везде используется первый номер.
Специалисты магазина AUTODoC говорят что второй нужен.
В полном замешательстве.

На щуп посмотрите свой!!! там должна быть маркировка что заливать!!!!



Или это опять реклама?

NCVT - это обычные вариаторы, массово ставились на микры К11, которых вроде в принципе небыло полноприводных.
Вот выдержка с аридовской старенькой статейки:

http://autodata.ru/article/all/variatornye...t_hyper_cvt_m6/
Учитывая, что она древняя( с 1993гв кажется) и частично похожа на классические автоматы, в нее по рекомендациям ниссана и льется MATIC D, что логично, и к тому же указано на упаковке, а также в сервисных бюллетнях.
Справедливости ради уточню, что в японии выпускались машины с этими трансмиссиями и в полноприводных вариантах

А кто говорит про микры?! марчи k11 полноприводных как говна, дале литровые были, у ниссана существовали CVT, N-CVT, Hyper-CVT, Hyper-NCVT, Hyper CVT M6... и другие по названиям...
Давайте брать и японский рынок, который насыщен вариаторами, и причем таким, кол-вом, что еврорынку не светит... я не говорю что N-cvt именно полноприводные, НО N-CVT я встречал только на полноприводных. и вариаторы уже столько поколений пережили, они не 93 года разработки)))) и лить надо ТО!!! ЧТО НАПИСАНО на ЩУПЕ! я скинул фотку с марчевской.

а как иначе можно трактовать эту фразу?




Опять в каких-то параллельных реальностях? или в вашей голове? А-а, у соседа свапера )) коих тоже как говна ))

Ты дурак?!
Сам даешь ссылку и пишешь про Matic D, ты ж любитель в книжках поковыряться, и тут так оплошал, там же в ссылке тобой приведенной сказано, что в вариатор лить кроме того что написано нельзя! и что будет если вместо нужных NS-1 залить NS-2...
А вот потом говорят, что вариатор говно и ломается!!! следить надо за тем, что льешь.

Кстати полноприводные марчи К11 вполне бывают, видел несколько объявлений о продаже. Кубы Z10 тоже бывают полноприводные, этих и вовсе дофига, а ходовая у них с К11 полностью совпадает.

неее... вопрос в другом. мне лично попадался k11 в продаже с литром и 4WD, остальные полноприводные обычно на 1.3 идут, как и кубы все полноприводные.

Какой то непонятный высер, что там опять переклинило?
открой дром, к11
http://catalog.drom.ru/nissan/march/g_1992_500/
возьми марч 99го года
http://catalog.drom.ru/nissan/march/19024/
увидишь, что коробка у него N-CVT, в который если еще не доперло, нужно лить МАТИК, о чем на банке от ниссана написано большими буквами
возьми марч 2001го года
http://catalog.drom.ru/nissan/march/19067/
у него коробка Hiper CVT
в него лей свой любимый энэс
Разве это трудно понять

на какой БАНКЕ написано что льётся для N-CVT??? я же скидывал скрины ЯПОНСКИХ банок с декстроном, а не говно калужское или чьё оно там
Разве это трудно увидеть?! или опять на своих бумажках пролетел?

скажите пожалуйста, из какого материала у нас сделан поддон-алюминий или сталь? ударили поддон, трещина пошла. не знаем заварим или контрактный поддон искать.
2002 год, cr12de

пологаю сталь бы помялась или дыра была бы , трещину может дать только хрупкий материал , люминь , дюраль , всё варится , зависит от мастера и наличии оборудования чем ... , хотя сейчас инвертером можно и электродом по люминю варить так же как и по металлу

Сталь тоже рвётся неплохо. Проверьте банально магнитом и лучше заваривайте чем контрактный искать.

согласен , заварить полуавтоматом или водородником , второй вареант предпочтителен для самого металла

отдали машину сегодня, варить поддон. купили прокладку, кольцо сливной пробки и 4 литра матик джея. механ сказал что слил больше 4х литров, сказал что возможно 4х литров не хватит для замены:(

Подскажите, масло в АКПП меняют только по пробегу? А по времени не надо, если за 10 лет авто проехало лишь 33000км?